南方水害,郑铁局32趟列车累计晚点

突如其来

7月1日，K次列车晚点25个小时，

K次运行至中途无法前行返回原终点站；

7月2日，Z/5次停运；

7月5日，次停运；

7月6日，K次列车晚点28个小时，K次停运；

……

近年来少见的狂风暴雨，席卷南方多个省市，处处出现灾情，郑州铁路局郑州客运段担当开往南方的各次列车也未免其难。该段调度中心电话此起彼伏响个不停。

7月1日至7月7日，Z、K、K30等32趟列车均遭遇大面积晚点，先后共晚点多个小时，涉及旅客8万多人。其中7月6日的K列车晚点28个小时，有的车次在偏僻小站一停就是十几个小时，一方面列车上用水告急，餐料告急，一方面部分旅客情绪急躁，要强行开车门下车。

沉着指挥

列车大面积晚点后，该段每半个小时和被困列车上的列车长联系一次，实时掌握列车情况。27个车队人员全部上线，和职工一起向旅客做解释工作。所有退乘班组作为后备班组，随时担当乘务工作。后勤供应车间、洗涤车间提前准备好后勤保障，部分休班职工、机关干部到后勤供应车间待命，对晚点列车在最时间内上足备品。

冷静应对

7月2日4时30分，由深青车队深圳一组列车长周威担当的深圳东至郑州的Z次列车列车停靠在一个叫大洋洲站的四等小站，这一停就是6个多小时，车厢内名旅客的饮食告急，储备的防洪粮也已见底。因为大洋洲站没有商品、餐料可上，周威及时与客调联系，计划在列车前方站樟树东车站采购餐枓。列车到达樟树东车站后，周威组织乘务员冒着淅淅沥沥小雨用水桶、水壶、菜盆到站台去接水，他们从2站台跑到1站台，接上水后返回2站台，在雨中跑了一趟又一趟，保证旅客正常的饮水供应。

7月1日，由厦门车队三组担当的K/1次列车走走停停，列车晚点4小时到达九江站，面对旅客的质疑声，添乘的车队长赵亮和列车长李喜顺不停解释并弯腰致歉。10时40分，列车在蕲春站停了下来，一停又是四个多小时，50多名旅客聚集在餐车，情绪激动，大喊：“开车门，我们要下车坐大巴回家、我们要上班……”李车长冷静面对耐心劝阻，50多名旅客最终放弃了下车的要求。7月2日4时10分，列车已晚点19个小时，在麻城站停了3个多小时，这时硬座车有20多人一起涌向餐车要求退票，让车上免费供应食品，再次被工作人员说服。在麻城站开出后，已经晚点25小时。

厦门车队晚点列车场景

7月4日，昆明六组担当的K次列车因雪峰山隧道泥石流踏方，造成线路中断，在汨罗至长沙间的川山坪站临时停车13小时，车上名旅客在列车缺水严重的情况下。列车长初阳立即启动应急预案，组织职工到附近山村找水。一位旅客借酒消愁，醉酒后在车内发疯，车长派专人看护。一位老人身上带的钱花光了，车上免费给他提供盒饭。

7月2日22时，由福州车队3组担当的福州开往洛阳的K30次列车运行至九江至麻城间时，列车晚点16小时，17车旅客陶贵峰突发哮喘，难以忍受，列车长王琦立即通过列车广播找医生，旅客及时得到救治。

深青车队晚点列车场景

7月4日，由厦门3组值乘的k次列车在厦门站刚开车不久，12车硬席车一位带着1岁多孩子的孕妇突感身体不适，该孕妇身孕已经9个月，情况危急，12车列车员刘登欢立即通知车长李喜顺，李车长一面通知车班红十字救护员陈伟赶往现场照顾孕妇，一面通知在车上添乘的队长赵亮。赵亮队长到现场指挥，在把孕妇从硬席车搀扶到卧铺车躺下后，孕妇病情更加严重起来。按照图定时间，列车运行的下一站是公里的龙岩站，列车需要运行两个小时。为了抢时间，赵亮让李车长立即通知机车要点，计划在55公里的前方站漳州站临时停车，并通知到站急救。时间一分一秒的过去了，漳州站到了，列车工作人员把孕妇抬上了，大家都露出了微笑……

昆明车队晚点列车场景

列车在长时间停留期间，在36趟晚点列车上，各广播室均做到24小时播音，不间断向旅客通报晚点原因和前方线路情况。不间断播发歌曲戏剧，开展旅客点歌。同时，各车厢乘务员组织旅客通过手机浏览新闻，了解掌握铁路部门为抢修线路正在付出的努力。旅客在及时了解了大量信息后给予了充分理解，他们深有感触地说：正确理性地认识列车晚点的原因，由于自然灾害，列车与旅客同样都成为了受害者，铁路工作人员也最不愿看到的也是列车晚点。在这种情况下，郑州铁路局不仅确保了旅客人身安全和情绪稳定，还得到许多旅客当面或通过网络、电话等方式的称赞。

（素材提供：郑州客运段）